【推荐语】

全景式展示中国高铁崛起之路，深度内容独家披露。

以故事记录历史，从细节探究真相。

书名：《大国速度：中国高铁崛起之路》

作者：[中]高铁见闻

听说今年国庆，各大景区又成了人山人海，宅在家里的小伙伴们又开始幸灾乐祸了。不过这让我突然想起来，前些年放假的时候，好像各地的景区都不会拥挤成这样，放眼看过去全是人头。为什么景区会变得越来越拥挤呢？

我觉得其中最关键的原因之一是交通。

我的老家在云南，大概十年前，我放暑假的时候，一家人决定从昆明出发到丽江去玩。我们最先排除的交通工具是飞机，从昆明到丽江也就500多公里，每个人几百块钱的机票实在太不划算了。火车票虽然只用八十多块钱，但是要9个小时多才能到，而且还不知道去火车站排队买票要排多久，能不能买到卧铺票也是个问题。还不如多出一点油费和过路费，自己开车过去。

而且，在云南还流传着这样一句话：“火车没有汽车快。”后来我才知道，当时不仅云南的火车慢，全国的火车都慢。别说在省内坐火车，跨省的火车一般都要坐两天。不由得感叹，网络订票和高铁真是造福人类的技术。

不过，说起来呀，高铁的发展真是一场漫长而曲折的长跑。而且差一点，我们直到现在，都还不能享受到高铁带来的便利。

故事还要从1978年说起，这一年里可发生了不少的大事儿，比如十一届三中全会的召开；也发生了不少对后来产生巨大影响的小事，比如中央电视台开了个叫《新闻联播》的栏目，比如在安徽凤阳小岗村发生的一些变化。

我们接下来要说的这件事儿，是一件大事儿里的小事儿。

那一年10月，中国组织了个访问团去日本，互换《中日和平友好条约批准书》，行程一共有8天，领队是担任国务院副总理的邓小平。

根据行程安排，在10月26日这一天，中方访问团需要从东京前往京都。但是，他们当时也遇到了交通困难的问题。

东京和京都之间大约相距370公里，这可是个很尴尬的距离。坐飞机的话刚起飞就得降落，有点浪费的感觉，坐汽车呢又要花四五个小时，耽误时间又会让人觉得疲累。于是，日方就极力推荐中方的访问团乘坐新干线高铁。

我现在很怀疑，那时候日方安排行程的人是故意的，目的就是为了炫耀他们的高铁。不过也能理解，那个时候，全世界就只有日本有两条高铁线。而且中方访问团乘坐的东海道新干线，是全世界第一条高速铁路。

您知道那时候，中国的铁路是什么情况吗？

我来帮您回忆一下，那会中国的火车时速最快，也就只能跑到100多公里，全国火车的平均时速算下来只有40公里。能正常使用的铁路只有5万公里，而且，其中4万公里是蒸汽线路，跑的是那种冒着冲天烟柱的蒸汽火车，是英国人刚发明出火车那会儿使用的老古董了。

所以，中方访问团乘坐日本高铁的影像，通过电视传回中国后，时速达到210公里的高铁让所有人都觉得非常不可思议，就像在看科幻电影一样。于是，高铁借此机会，在全体中国人心里留下了深刻的印象。

其中，受日本高铁刺激最大的中国铁路人决定，进行一次火车的高速试验，看看咱们的火车极限在哪里。

在那场实验中，一辆电气火车竟然创造出了时速165公里的新纪录！可惜，这场实验中获得的成果却慢慢被人们遗忘了，因为那时候全中国都在卯足了劲往前冲，能分给铁路部的资源实在太有限了。

不过中国铁路人并不甘心，他们也看到了改革开放后，急速发展中的国家对交通运输的需求。

比如经常需要从业者们四处跑业务的外贸行业，然后内陆地区搞建设需要运输各种建筑材料。这些物流如果用飞机的话，成本太高，运输的容量又小；使用轮船来运输的话，只有少数几个内陆城市有满足航运需求的河流。所以，中国铁路的发展迫在眉睫。

在看这本书时，我发现，中国高铁经历的坎坷，是好多行业都共同经历过的。

最开始，大家几乎都只顾低头自己钻研；随着咱们国家和世界各个国家、地区之间的交流变多，人们接触到国外的优秀技术后，纷纷开始模仿；最后，为了把技术牢牢掌握在自己的手里，开始在模仿的基础上，结合自身需求，摸索出创新之道。

拿我们现在离不了身的智能手机举例，上个世纪末我们还在用着传呼机和手提电话“大哥大”，谁能想到，十几年后，我们就能自己生产出智能手机了。

同样，上世纪80年代，我们的祖辈还在羡慕着别人的高铁，谁都想不到，三十年不到，我们不仅拥有了属于自己的高铁，还能向全世界推广我们的高铁建设技术。

而且，中国铁路人在建设高速铁路的时候，还不小心震惊了全世界。他们只花了短短6年，就建完了1.6万公里的高速铁路。要知道，全球的高速铁路建设了四十年都没有那么多。

高铁通车后，给我们带来的便利相信您也亲身体会过了，不过您知道高铁还促进了各个城市的经济发展吗？我拿天津给您举个例子。

以前，人们从北京到天津，坐火车大概需要将近2个小时，现在坐高铁，就只需要半个小时了。而且，每一趟列车发车间隔都只有三分钟，这可是连很多城市的地铁都做不到的。

您知道，北京的交通那是常常堵车，人们出个门，在路上花费1个小时以上都是再正常不过的了。所以，居住在北京的人们干脆在周末，坐上高铁去天津吃小吃、听相声，避开北京城里的拥堵。

这可乐坏了天津市的各大剧场，连天津的传统工艺品都变得热销了起来。用专家们的话来总结就是，高铁通车使得北京和天津初步形成了同城化效应。既减轻了北京城里的负担，又带动了天津市的发展。

全国类似天津这样的城市还有很多，我就不一一列举啦。咱们的祖国这几年的发展，真的只能用神速来形容。为什么我们的祖国能发展得那么快呢？您可以亲自来书里找找答案。

这本书里详细记录了中国高铁的发展历程，不仅让我们看到何为“大国速度”，也完整地记录了高铁经历过的挫折，让我们看到大国的担当。